HANSA Podcast
By Michael Meyer, Joshua Wygand
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Category: Business
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Episodes: 131
Description
Willkommen zum HANSA Podcast! Ab sofort sprechen wir im maritimen Talk mit interessanten Gästen über das, was sie und die Branche bewegt!
| Episode | Date |
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#130 Eine neue Stimme für die Bremer Reedereien
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Jun 05, 2026 |
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#129 BSH-Präsident Helge Heegewaldt: "Die Gefahr auf See ist real"
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May 22, 2026 |
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#128 Nadine Kloska: "Man muss verrückt sein für die Schiffsausrüstung"
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May 07, 2026 |
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#127 MPP-Reederei dship und NSB gründen "Hinode Shipmanagement"
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Apr 23, 2026 |
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#126 Christoph Ploß: "Deutsche maritime Wirtschaft muss eine Einheit bilden!"
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Apr 08, 2026 |
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#125 Seelotsin Miriam Schlüter: Von rund 850 Seelotsen sind wir nur vier Frauen
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Mar 19, 2026 |
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#124 KI, Häfen, "Mann über Bord" – Lufthansa-Experten über digitale Trends
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Mar 04, 2026 |
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#123 Marine, Meyer Werft, USA, EU – VSM-Chef Lüken im Schiffbau-Gespräch
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Feb 13, 2026 |
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#122 Neue Schiffe für die Arktis: Zwiespalt und Ansprüche für „Polarstern“ & Co.
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Jan 30, 2026 |
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#121 VDR-Chef: "Wir erwarten ein enorm bewegtes Jahr für die Reeder"
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Jan 14, 2026 |
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#120 Jens Mahnke stellt Frachtcontor Junge für lukrativere Zukunft breiter auf
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Dec 12, 2025 |
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#119 CGH-Chef Maraschi: "Starker Cruise-Markt hat noch großes Potenzial“
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Dec 01, 2025 |
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#118 OVB: Deutlich größere Schiffskredit-Tickets – "Neugeschäftspause" beendet
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Nov 14, 2025 |
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#117: Die Familie Nürnberg baut die Flotte ihrer Reederei OS Energy mit MPC aus
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Oct 28, 2025 |
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#116: Reedereien Auerbach und Krey: Hand in Hand für neue MPP-Schiffe
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Oct 02, 2025 |
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#115 Seeleute und die Psyche: „Ein noch immer sehr unsichtbares Problem“
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Sep 17, 2025 |
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#114 "Großes Potenzial im Schiffbau" – 175 Jahre Fassmer-Werft
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Aug 26, 2025 |
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#113 Timo Schön: "Die ‚Ladung‘ Passagier ist etwas ganz anderes"
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Jul 11, 2025 |
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#112 "15 Mrd. € aus Sondervermögen für die deutschen Seehäfen"
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Jun 20, 2025 |
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#111 Patentrezept "Retrofit"? Rolf Stiefel über Chancen und Grenzen
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Jun 03, 2025 |
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#110 Plädoyer gegen die „Verzwergung“ der dualen Ausbildung
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May 12, 2025 |
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#109 Reederei Nord-Chef Kurt Klemme: "Grauenhaftes Containerschiff-Orderbuch"
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Apr 25, 2025 |
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#108 Allianz-Experte erwartet mehr Havarien mit russischer Schattenflotte
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Apr 10, 2025 |
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#107 Lidl-Reederei Tailwind: "Wir müssen eigene Containerschiffe bestellen"
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Mar 27, 2025 |
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#106 Viel "Verständnisaufholungsbedarf" zu EU-Kraftstoff-Politik für Schiffe
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Feb 28, 2025 |
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#105 Kein Landgang für Seeleute: "Verstoß gegen Menschenrechte"
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Feb 14, 2025 |
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#104 TGP setzt für Projektlogistik auf sein "Ass" im MPP-Chartermarkt
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Jan 06, 2025 |
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#103 Container & MPP mit Drachen: Cargokite plant Neubau für 2027
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Dec 04, 2024 |
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#102 Deutsches Maritimes Zentrum: Neuer Chef will mehr echten Mehrwert schaffen
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Nov 18, 2024 |
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#101 Hartmann-Flotte steuert auf "80 bis 90 Schiffe" zu
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Oct 30, 2024 |
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#100 Projektlogistiker Blue Water Shipping will in Bremen und Süddeutschland wachsen
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Oct 17, 2024 |
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#99 Piraten + Huthi + Nahost-Konflikt: "Gemengelage wird noch schwieriger"
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Oct 02, 2024 |
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#98 HCOB will in der Schiffsfinanzierung wieder wachsen
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Sep 18, 2024 |
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#97 «Die SMM ist schon ein wirklich dickes Ding«
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Aug 09, 2024 |
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#96 Reederei Minship sucht strategische Partner – Gespräche laufen
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Jul 18, 2024 |
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#95 MPC plant Wachstum – Neue Börsen-Plattformen für Schiffe und Bunker-Infrastruktur?
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Jul 04, 2024 |
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#94 »Hamburger Hafen ist nicht in einer Krise!« – »Offen für private Investitionen sein!«
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Jun 24, 2024 |
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#93 Knowhow, Führungsstil, Dopamin: Stena Line’s neuer Flottenchef Dennis Tetzlaff stellt sich vor
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Jun 10, 2024 |
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#92 »Man kann das Messe-Erlebnis nicht ersetzen«
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May 27, 2024 |
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#91 »Außereuropäische Flaggen müssen sich warm anziehen«
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May 06, 2024 |
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#90 Toepfer Transport: MPP-Flotte schrumpft, Shortsea-Flotte wächst
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Apr 18, 2024 |
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#89 Albrecht Grell, OceanScore: »Würde ETS-Klauseln schnell klären, wenn ich Reeder wäre«
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Apr 04, 2024 |
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#88 Neuer Essberger-Chef Sven Schwarz: "Werden mindestens 10 neue Tanker in Fahrt setzen"
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Mar 20, 2024 |
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#87: Matthias Becker von Anglo-Eastern Ship Management: "Reeder fordern mehr Transparenz"
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Mar 06, 2024 |
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#86: Quo vadis Containerschifffahrt? Alphaliner-Chefanalyst Jan Tiedemann
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Feb 21, 2024 |
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#85 Rossbach: "Außerordentliches Potenzial für Start-ups und Finanzierer"
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Feb 07, 2024 |
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#84 Neuer Schwung in der Debatte um die deutsche Flagge
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Jan 23, 2024 |
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#83 "Immer noch zu viel Vorurteil gegen die Schifffahrt auf dem Kapitalmarkt"
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Jan 09, 2024 |
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#82 Großer High/Heavy- und Auto-Boom bei Wallenius Wilhelmsen hält an
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Dec 08, 2023 |
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#81 Briese will eigenen Forschungsschiff-Neubau bestellen
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Nov 17, 2023 |
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#80 Tanker-Bergung vor dem Jemen: Havarie-Experte Dennis Brand zieht Bilanz zur »FSO Safer«
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Nov 01, 2023 |
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#79 Niederländische Damen-Gruppe ist bereit für mehr Zusammenarbeit mit deutschen Werften
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Oct 09, 2023 |
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#78 Oceanis-Gründer Maximilian Otto: Neubauten und Chinese Leasing im Visier
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Sep 22, 2023 |
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#77 Reeder wollen gesamte maritime Branche für Ausbildungsoffensive ins Boot holen
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Sep 08, 2023 |
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#76 Volkmar Galke, WinGD: »Wir sehen, wie attraktiv Ammoniak geworden ist«
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Aug 29, 2023 |
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#75 Pierre Sames von DNV: »Potenziale von Künstlicher Intelligenz sind gewaltig«
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Aug 11, 2023 |
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#74 Flagship Founders: "Ohne Netzwerk scheitert man in der Schifffahrt"
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Jul 26, 2023 |
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#73 Hadag-Chef Tobias Haack über Hybridfähren und Aussichten für Batterien und Wasserstoff
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Jul 14, 2023 |
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#72 Senatorin Leonhard will mehr "politische Steuerung" für Hamburgs Hafen
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Jun 21, 2023 |
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#71 Fairplay behauptet sich in »sehr sehr schwierigem Schlepper-Markt in Deutschland«
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Jun 09, 2023 |
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#70 AAL-Manager Schoeller: »Genug Ladung für weitere MPP-Schiffe«
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May 26, 2023 |
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#69 Christoph Bruhn: »Reeder-Attitude bei Schiffsverkäufen dreht sich schnell komplett«
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May 12, 2023 |
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#68 Rotterdam hat keine Angst vor Kooperation von Konkurrenz-Häfen
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Apr 28, 2023 |
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#67 »Totgesagte leben länger«: Große Nachfrage nach deutschen Schiffsmechanikern
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Apr 06, 2023 |
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#66 Youngster Shipbroker Meeting: Maritimes Networking nach Corona wichtiger als je zuvor
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Mar 24, 2023 |
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#65 Shades of Green: Bei Schiffsrecycling trennt sich Spreu vom Weizen
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Mar 10, 2023 |
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#64 Fachkräfte und Hafenflächen: Hürden und Chancen für die maritime Energiewende
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Feb 27, 2023 |
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#63 Reederei CMB: Ammoniak für Großschiffe? »Ja«! Methanol? »Nein«!
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Feb 10, 2023 |
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#62 Ankeri will Reeder, Charterer und Shipmanager zusammenbringen
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Jan 27, 2023 |
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#61 Neuer Container-Chef von ABS über Neubau-Welle, Kraftstoffe und Payback-Zeiten
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Jan 13, 2023 |
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#60 Kaiko Systems' »wilder Ritt« in die Schifffahrt
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Dec 15, 2022 |
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#59 Liberia-Register: »Das Wort ›Billigflagge‹ passt nicht«
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Dec 01, 2022 |
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#58 Dship will nicht »ohne Sinn und Verstand« in neue MPP-Schiffe investieren
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Nov 17, 2022 |
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#57 "Die Energiewende erfordert massive Investitionen in die Häfen"
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Nov 04, 2022 |
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#56 Motorenbauer Wärtsilä: "Müssen Kraftstoff-Roadmap ständig anpassen"
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Oct 21, 2022 |
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#55 Eisbeinessen '22: Der Countdown für das legendäre Event läuft
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Sep 29, 2022 |
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#54 Offshore-Wind-Expertin Winkler: »Es ist allerhöchste Eisenbahn!«
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Sep 16, 2022 |
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#53 Zeaborns (neue) Ziele: 150 bis 200 Schiffe in der Flotte
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Sep 02, 2022 |
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#52 Axel Siepmann: »In guten Märkten gibt es viele neue Opportunitäten«
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Aug 17, 2022 |
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#51 MAN-CEO Lauber: »Haben unser Portfolio massiv verändert«
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Aug 01, 2022 |
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#50 »Auf zwei Beinen stehen wir in der nächsten Krise sicherer«
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Jul 12, 2022 |
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#49 Das maritime Startup-Geschäft: Über mangelndes Interesse, Ponys und »Wetten, dass?«
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Jun 22, 2022 |
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#48 Influencer, Werte, Ausbildung: Reederverband will neue Wege gehen
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May 31, 2022 |
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#47 Claus-Ulrich Selbach: Kein digitaler Raum kann eine Messe wie die SMM ersetzen
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May 16, 2022 |
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#46 UN-Experte Hoffmann: Frachtraten bleiben noch 10 Jahre über Vor-Corona-Niveau
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Apr 29, 2022 |
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#45 Seeleute und der Ukraine-Krieg – »Deutsche Reeder haben Pflicht, sich zu kümmern«
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Apr 14, 2022 |
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#44 Harren & Partner plant Wachstum quer durch alle Segmente
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Mar 31, 2022 |
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#43 United Heavy Lift setzt für Schiffsneubauten auf Methanol
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Mar 10, 2022 |
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#42 Hamburger Start-up Dale macht Emissionen für Reeder und ihre Kunden sichtbarer
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Feb 25, 2022 |
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#41 Neue maritime Koordinatorin will Start-ups stärker einbinden
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Feb 11, 2022 |
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#40 Althusmann fordert Werften- und Hafen-Kooperationen – »Mehr Investitionen nötig«
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Jan 28, 2022 |
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#39 Peter Holm von Sea Machines über autonome Schifffahrt als reales Produkt
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Jan 10, 2022 |
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#38 Neuer Havariekommando-Chef Renner über neue Risiken, Nothäfen und Budgets
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Dec 17, 2021 |
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#37 Kai Alsen: »Situation auf MPP-Markt wird sich dramatisch zuspitzen«
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Dec 03, 2021 |
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#36 Isabelle Rickmers hat große Pläne mit neuem Startup Turtle
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Nov 19, 2021 |
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#35 Hauke Pane über schrumpfendes Interesse an Ausbildung für Schifffahrtskaufleute
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Nov 05, 2021 |
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#34 VSM-Chef Lüken: »70 Neubauten deutscher Werften pro Jahr wieder denkbar, wenn...«
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Oct 22, 2021 |
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#33 Flensburger FSG-Werft verhandelt über Containerschiffs-Neubauten
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Sep 24, 2021 |
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#32: »Wie wir früher«: VDR-Chef wünscht sich mehr deutsche Jung-Reeder
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Sep 13, 2021 |
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#31 Maritimer Koordinator nimmt Abschied: »Ich bin Angela Merkel sehr dankbar«
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Aug 30, 2021 |
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#30 "Müssen politische Klimaschutz-Pläne mit wirtschaftlichen Realitäten verbinden"
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Aug 16, 2021 |
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#29 Markus Büsig und Lloyd's Register wollen Klassifikation »neu denken«
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Jul 30, 2021 |
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#28 Keine Exit-Strategie für Schifffahrt: Versicherer Allianz setzt Konsolidierung fort
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Jul 05, 2021 |
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#27 Flexport-Manager Braun: »Keine Chance für sinkende Raten«
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Jun 18, 2021 |
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#26 Erik Dalege über den neuen Ausbildungsweg für Seelotsen
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Jun 07, 2021 |
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#25 Zulieferer im Systemwettbewerb mit China: Knowhow statt Subventionen
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May 18, 2021 |
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#24 Schönefeld: »Reeder sollten jetzt in Offshore-Schiffe investieren«
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May 04, 2021 |
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#23 Mehr deutsche Schiffe für V.Group? »Ganz bestimmt!«
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Apr 15, 2021 |
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#22 Havarie-Experte Kaspera über Containerverluste und das Regelwerk
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Mar 31, 2021 |
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#21 DMZ-Chef Brandt: »Maritime Branche muss krisenfester werden«
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Mar 18, 2021 |
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#20 »Neubauten sind für die HCOB kein Thema«
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Mar 08, 2021 |
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#19 Knut Gerdes: »Als maritime Branche am besten gemeinsam«
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Feb 23, 2021 |
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#18 BBC und Briese planen Neubau-Auftrag für MPP-Schiffe
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Feb 04, 2021 |
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#17 Clemens Toepfer: »Schwung im Markt, aber weiter wenig Neubau«
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Jan 20, 2021 |
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#16 Mangelt es an maritimer Lobby und Kooperation, Herr Wortmann?
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Jan 05, 2021 |
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#15 Anke Wibel über Corona und 25 Jahre im Seemannsclub Duckdalben
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Dec 21, 2020 |
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#14 »Die HTG lebt vom Austausch und ihrer Expertise«
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Dec 11, 2020 |
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#13 DNV GL: Bekenntnis zu Hamburg – Langkabel fordert Zusammenhalt
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Dec 01, 2020 |
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#12 Martin Harren: »Wir haben noch einiges vor«
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Nov 17, 2020 |
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#11 Mercy Ships sucht Partnerschaften mit deutschen Reedern
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Nov 05, 2020 |
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#10 Auerbach-Chef Lucius Bunk sucht kreative Finanzierungen
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Oct 27, 2020 |
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#9 Otto Schacht: »Eine CO2-Steuer darf ruhig 200 $ je Tonne kosten«
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Oct 13, 2020 |
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#8 »Junge« Wasserbauingenieure bündeln ihre Kräfte
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Oct 01, 2020 |
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#7 Lehmann: »Bei Wasserstoff nicht den LNG-Fehler wiederholen«
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Sep 15, 2020 |
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#6 SMM 2021: Ausgefeiltes Hygienekonzept soll Messe ermöglichen
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Sep 03, 2020 |
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#5 Umwelt, Flotte, Terminals: Hapag-Lloyd-Chef bezieht Stellung
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Aug 25, 2020 |
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#4 Geisler: »Wohlfühlpositionen für Zukunft des Hafens aufgeben«
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Aug 20, 2020 |
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#3 Neuer BV-Regionalchef Stiefel: »Wir wollen mehr deutsche Schiffe«
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Aug 06, 2020 |
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#2 UVHH-Präsident Gunther Bonz fordert Nullrunde im Hafen
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Jul 24, 2020 |
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#1 CDU-Haushaltsexperte Rüdiger Kruse über Corona und Krisenhilfen
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Jul 14, 2020 |
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HANSA Podcast - Willkommen
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Jul 08, 2020 |