トラクルGOラジオ
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Category: News Commentary
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Episodes: 66
Description
物流業界の”今”をお届けするラジオ番組「トラクルGOラジオ」開始！（週2回更新予定）
通勤中でも運転中でも、または睡眠の導入にでも、お好きなタイミングで物流ニュースと解説をお聴きいただけます。
| Episode | Date |
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#66 AIでもEVでもない――物流現場を救うのは“天ぷら油”と“パレット”
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Jun 09, 2026 |
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#65 女性活躍か、現場の不公平感か──12年続くトラガール政策が突きつける現実
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Jun 04, 2026 |
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#64 「猛暑の日は荷物が届かない」時代へ――日本郵便が配達休止を決断した本当の理由
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Jun 02, 2026 |
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#63 ファミマは“炊飯”を変え、物流を守る——物流崩壊を防ぐ企業の本気
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May 28, 2026 |
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#62 セブンイレブン「賞味期限1か月逆転OK」――トラック3000台を消す決断
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May 26, 2026 |
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#61 佐川急便×自衛隊が連携――物流が“国家インフラ”になる時代へ
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May 21, 2026 |
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#60 人型ロボット、AI管制、釜山港シフト――物流業界で始まった“人間の役割変更”
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May 19, 2026 |
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#59 「原油は足りているのに、なぜトラックが止まるのか？」“見えないボトルネック”の正体
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May 14, 2026 |
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#58 40億円の船が作れない──フェリー撤退が暴く“日本インフラの現実”
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May 12, 2026 |
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#57 Amazonが物流を“外販”開始──P&Gや3Mがすでに使い始めた新支配構造とは？
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May 07, 2026 |
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#56 なぜドライバーは荷物を2回積むのか？知られざる物流のムダ構造
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Apr 29, 2026 |
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#55【衝撃】ホルムズ海峡が「開通」しても船が戻らない本当の理由,保険料が最大156%急騰の裏側
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Apr 28, 2026 |
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#54【2030年完了】日本の道路が激変。人ではなく"荷物"が走る自動物流道路とは？
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Apr 24, 2026 |
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#53 【4月20日・震度5強】道路は無事なのに止まる理由──物流インフラの盲点
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Apr 21, 2026 |
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#52 8ヶ月止まった国際配送、その裏で何が起きていたのか？物流の新ルールを解説
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Apr 16, 2026 |
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#51 【見えない連鎖】ナフサ価格2倍でダンボールが作れない本当の理由
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Apr 14, 2026 |
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#50 【温度差10℃で“億損”】物流崩壊の裏で進む「最先端倉庫革命」
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Apr 09, 2026 |
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#49 なぜ今、国が4000万円を出すのか？物流データ標準化の裏にある恐怖とチャンス
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Apr 07, 2026 |
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#48 「肥料」が物流を止める日——トラック業界が直面する静かな危機の正体
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Apr 02, 2026 |
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#47 【1週間で28円↑】燃料高騰が引き起こす“物流限界”と生活への衝撃
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Mar 31, 2026 |
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#46 【ドラゴンボールがきっかけ？】外国人ドライバー誕生が示す物流の未来
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Mar 26, 2026 |
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#45 【裏側公開】燃料高騰よりもヤバい…運送会社を潰す“見えない仕組み”とは
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Mar 24, 2026 |
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#44 「箱が薄くなった？」その違和感、物流崩壊のサインです
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Mar 19, 2026 |
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#43 【残り20日】ナフサ在庫が尽きると日本の工場は止まる？ホルムズ危機で製造業に迫る“静かな連鎖”
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Mar 17, 2026 |
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#42 【送料無料の時代、ついに終焉】物流の「見えないコスト」が表面化する3つのニュース
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Mar 12, 2026 |
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#41 摩擦ゼロの“見えない道路”が実現？倉庫ロボットと関税先払いが変える新物流
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Mar 10, 2026 |
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#40 中東の海で何が起きている？実は「スーパーの棚」に直結する日本物流のリアル
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Mar 05, 2026 |
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#39 「2026年4月、物流は崩れる？」本当の原因は“現場”ではなく経営だった
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Mar 03, 2026 |
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#38 「その300m」が物流を変える。空港で始まった無人輸送
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Feb 27, 2026 |
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#37 実は“早すぎる配送”が社会を疲弊させている？スーパーの決断が示す新常識
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Feb 25, 2026 |
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#36 中継輸送とデジタルアニーラが示す物流の光と影
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Feb 19, 2026 |
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#35 アスクル完全復旧と2026年問題の処方箋
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Feb 17, 2026 |
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#34 ヤマトが動いた日。外国人ドライバー採用が示す未来
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Feb 12, 2026 |
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#33 2026年を見据えた物流サステナビリティ：現場負担軽減と収益性向上の両立
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Feb 10, 2026 |
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#32 金利上昇で物流ゾンビ3万社が大量倒産
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Feb 05, 2026 |
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#31 浜松が物流ハブの要に！「日帰り勤務」を実現する中継輸送が変える地方経済
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Feb 03, 2026 |
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#30 雪と人手不足を打破！特定技能拡大と共同輸送で進む物流業界
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Jan 29, 2026 |
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#29 首都高値上げと新物流法、日本郵便の明暗
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Jan 27, 2026 |
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#28 重要物流道路の要望と対米輸出・宅配便の急減
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Jan 22, 2026 |
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#27 連携は進むが経営は苦しい？最新ニュースで読む陸運の現実
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Jan 20, 2026 |
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#26 運べる日本は続くのか？休廃業最多と国の新方針を読む
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Jan 15, 2026 |
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#25 業界全体のホワイト化を目指す！国土交通省の物流効率化法改正と実務支援ウェビナー
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Jan 13, 2026 |
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#24 はじめての是正勧告！荷主企業に迫る長時間待機規制
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Jan 09, 2026 |
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#23 不当値下げ禁止！日本の物流、法と予算で“再構築”へ
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Jan 06, 2026 |
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#22 今年最後に振り返る！2025年物流業界の変革と未来予測
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Dec 29, 2025 |
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#21 脱炭素化は“補助金の減り”で進まない？日本の物流、次の一手は？
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Dec 25, 2025 |
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#20 CLO義務化と公取委が迫る物流構造改革
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Dec 22, 2025 |
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#19 大阪市に誕生するMFLP加島：大規模都市近接物流拠点の設計と運営戦略
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Dec 18, 2025 |
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#18 安さからの脱却 物流価格の3つの波
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Dec 16, 2025 |
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#17 新幹線と規制物流変革の三位一体戦略
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Dec 11, 2025 |
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#16 地震の影響、世界経済と業界の裏側の動き
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Dec 09, 2025 |
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#15 自動物流道路実験と補正予算、そして現場の摩擦
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Dec 04, 2025 |
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#14 アサヒ・アスクルサイバー攻撃の現在と物流業界のサイバー危機
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Dec 02, 2025 |
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#13 増収減益とAI導入ギャップそして業界信頼
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Nov 28, 2025 |
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# 12 輸送のリアルと新リスク
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Nov 25, 2025 |
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#11 景況感低迷と外国人材活用再配達削減策
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Nov 20, 2025 |
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#10 物流業績の「明暗」と米中「関税休戦」の深層
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Nov 18, 2025 |
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#9 物流コスト高騰と外国人ドライバー採用の裏側
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Nov 13, 2025 |
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#8 新幹線活用・女性登用・88%が悲鳴！変革期の日本物流を深掘り
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Nov 11, 2025 |
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#7 あなたの「荷物」は安くなる, でも…. 物流業界が直面する「自動化の壁」と「海運不振」のリアル
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Nov 06, 2025 |
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#6 軽油税率廃止、自動運転商用化、ベテラン活用戦略の「コスト・技術・人」三位一体の行方
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Nov 04, 2025 |
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#5 日本郵便の行政処分、物流Gメンの監視強化、そして2030年問題：物流危機を掘り下げる
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Oct 29, 2025 |
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#4: 物流DXの最終回答. 「プラットフォーム」と「共同配送」が日本の大動脈を再起動する
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Oct 27, 2025 |
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#3:運賃値上げ、安全崩壊、天然ガス：日本の物流「2024年問題」の先に何があるか
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Oct 27, 2025 |
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#2:アスクルサイバー攻撃、日曜配達中止、置き配保険：物流の危機と進化を映す3大ニュース深掘り
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Oct 27, 2025 |
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#1: 2024年問題と30年の崖：物流業界大変革の最前線！テクノロジー、中継輸送、モーダルシフトで未来を拓く
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Oct 27, 2025 |